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灌漿 : 鋪面損傷快速灌漿修復-公路瀝青混凝土鋪面案例

灌漿 : 鋪面損傷快速灌漿修復-公路瀝青混凝土鋪面案例

1. 工程背景

灌漿 : 某瀝青混凝土公路鋪面下方路基為塊狀砂岩及砂頁岩互層,RQD約為35~60%,存在發達的節理及裂隙。因為本區域兩側為坡地,鋪面下方地下水位高且水量豐沛,加上重型車輛來往頻繁,導致局部路面發生沉陷、積水、破裂及裂隙噴泥漿現象,情況日趨嚴重。

道路鋪面道路鋪面

 

 

 

 

 

2. 解決方案

養護單位為避免道路損壞導致行車意外,特尋求具備相關修復經驗的協力單位進行路基加固,並要求以夜間施工及施工時車道僅能單線封閉等方式進行。為因應上述需求,本公司提出運用微鑽孔灌注技術,搭配雙液型微膨脹剛性聚氨酯樹脂(Tipor-02)進行路基岩層裂隙填充、黏結,同時填補路床掏空方案。藉由優質微膨脹聚氨酯樹脂固化後大於15MPa的抗壓強度及擠進黏合特性,有效填充路基孔洞同時黏結岩塊,達到增加承載力,阻絕地下水滲流路徑的效果。

灌漿路面頂昇

 

 

 

 

 

3. 施工設計

因為本工程每天可以施工時間受限,設計時根據本路段透地雷達檢測結果採用分區分段規劃。經分析計算,注漿孔採用間距1.4m棋盤式排列,單孔灌注量60~100kg,灌漿壓力不大於(地下水壓+管線阻 尼) 初始值+3.0MPa。灌漿材料採用固化時間約30sec的微膨脹剛性聚氨酯樹脂,由鋪面下方1.0m處向四周及上部裂隙擠進,同時達到完整填充孔洞及地層擠壓效果。灌漿時為防止漿材逸散,執行順序採用由外而內跳孔灌注方式進行,以達到減少漿材浪費及均勻填補縫隙目的。灌注時全程採用自動化雷射水準儀進行高程掃描,務使鋪面頂昇高度不大於3mm。

灌漿

 

 

 

 

 

瀝青鋪面鋪面

 

 

 

 

 

4. 施工過程

因為施工時間僅能在晚上21:00~隔天凌晨06:00,且當天施工結束後所有設備、材料必須全數撤離。為減少機具吊裝時間,本次施工運用全配備樹脂灌漿車,所有設備及材料集中安置於專屬車輛上,到場後即可進行作業。施工時礙於單線車道空間有限,鑽孔僅能使用大型手持電動鑽機,搭配直徑15mm的3種不同長度特製鑽頭進行分段鑽進,以避免對於鋪面造成過度損傷。施工過程遭遇地下管道或測速線圈時,則需要申報迴避及增補孔位。每天工作結束前,必須以超早強水泥或高強度膠泥填充鑽孔、清理路面溢流漿材,並充分清洗路面,以便撤除交維後道路可以立即使用。

駿馳工程灌漿

 

 

 

 

 

 

灌漿鑽孔

 

 

 

 

 

 5. 執行成果

本專案屬於示範工程,灌注孔數僅91孔,分佈在2處公路路段。經由灌注前後透地雷達檢測結果及施工過程承辦人員全程記錄顯示,鋪面下方岩層裂隙、孔洞及路基掏控區塊已經被完整填充。經養護單位進行鋪面銑刨加鋪後,路面積水及噴泥漿現象不再發生,圓滿完成鋪面損傷快速灌漿修復工作。

道路鋪面

 

 

 

 

 

 

 

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2 則留言

Judge K.Chen
25 1 月 2022 at 9:15上午

感谢分享!尤其是在臺湾这个社会中,大家只想免费获得而不愿付出。

raychen0222@gmail.com
25 1 月 2022 at 9:15上午

感謝支持!

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