การแก้ไขการไหลเข้าของน้ำและการปรับปรุงดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน MRT ประเทศไทย

การหยุดน้ำและการปรับปรุงความเสถียรของแหล่งงานที่เกิดความเสียหายจากการยกดินขึ้น

1. ประวัติฉากงาน

ในโครงการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในประเทศไทย, ได้ใช้วิธีการก่อสร้างแบบย้อนกลับ โดยใช้ผนังตัดซากเข้าไปในชั้นดินเหนียวอยู่ข้างล่างระดับการขุดเพื่อป้องกันน้ำบาดาลเข้าซึม

อย่างไรก็ตาม, ระหว่างกระบวนการขุดพบปัญหาน้ำและทรายซึมเข้ามาอย่างรุนแรง, ส่งผลให้เกิดการบิดเบือนของผนังตัดซากและการตกต่ำของพื้นผิว

ตามรายงานการสำรวจธรณีวิทยา, พบว่าชั้นดินเหนียวใต้ดินมีความหนาแบบบางและเป็นครั้นครากด้วยชั้นดินทรายบาง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการซึมเข้ามาของน้ำน่าจะเกิดจากการยกขึ้นของชั้นดินเหนียวภายใต้ความดันจากชั้นดินทรายข้างล่าง

เพื่อป้องกันการแย่ลงของสถานการณ์, ทีมก่อสร้างได้รีบเติมจุดที่น้ำไหลออกด้วยวัสดุที่มีขนาดที่เรียงลำดับเพื่อป้องกันทรายกระเด็นออกมา

นอกจากนี้ พวกเขายังมีการจ้างผู้รับเหมามืออาชีพเพื่อพัฒนาแผนการปรับปรุงและดำเนินการเสริมความแข็งแกร่งในการกันน้ำหลังจากตรวจสอบและรับรองโดยละเอียด

—

2. วิธีแก้ไข

สถานที่ขุดเจาะประกอบด้วยชั้นทรายที่หนา 5 เมตรอยู่ด้านล่างของผิวขุดเจาะ ตามด้วยชั้นดินเหนียวที่หนา 4 ถึง 7 เมตร และเปลี่ยนเป็นชั้นทราย

การซึมน้ำเกิดขึ้นใกล้ผิวขุดเจาะ ที่ชั้นดินเหนียวเป็นแบบบาง น้ำไหลขึ้นมาด้วยอัตราการปล่อยน้ำระหว่าง 300 ถึง 700 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง

แหล่งน้ำบาดาลที่เป็นไปได้ถูกวิเคราะห์ดังนี้:

(1) การยกขึ้นทำให้น้ำอัดภายใต้ชั้นดินเหนียวซึมเข้ามา (2) หลุมเจาะที่ไม่ได้ปิดตามหรือบ่อที่มีอยู่แล้วซึมผ่านชั้นดินเหนียว และ (3) ความบกพร่องในผนังตัดซากระหว่างระดับการขุดและชั้นดินเหนียว ทำให้น้ำภายนอกซึมเข้ามา เมื่อพิจารณาว่าปัจจัยใด ๆ อย่างเดียวหรือผสมกันอาจทำให้เกิดการซึมน้ำ วิธีที่เลือกในการจัดทำแผนการบรรเทาคือการพัฒนาวิธีแก้ไขที่สามารถแก้ปัญหาสาเหตุของน้ำทั้งสามแห่งพร้อมกัน”

—

3. การออกแบบงาน

พิจารณาปัจจัยเช่นพื้นที่งาน, จุดรั่วที่ไม่แน่นอน, เวลาก่อสร้าง, และงบประมาณโครงการ การรักษาการซึมของน้ำสำหรับโครงการนี้จะเ involves การใช้วิธีการห่อหุ้มทับซ้อนรอบ ๆ จุดรั่วที่เป็นไปได้

ด darüber hinaus, ที่จะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่น้ำซึมเข้ามามากโดยการบุกเบิกชั้นดินเหนียว ความลึกของการฉีดควรจำกัดอยู่ที่ประมาณ 2m-3m ทั้งด้านบนและด้านล่างของชั้นดินเหนียว

การออกแบบการก่อสร้างได้รับการบรรยายดังต่อไปนี้:

(1) การก่อสร้างแพลตฟอร์มสำหรับการทำงานชั่วคราวเหนือจุดรั่ว;

(2) การใช้วิธีการขุดด้วยท่อคู่ที่มีเวลาการตั้งต้นของโม่ท์ที่สามารถปรับได้เพื่อบุกเบิกลงในชั้นดินเหนียวประมาณ 2 เมตร บันทึกตำแหน่งและความลึกของพื้นที่ร่อนระหว่างการขุด;

(3) หลังจากถึงความลึกของการฉีดที่ตั้งใจ แรก แรก ตามผนังของหลุมเจาะด้วยโม่ SSA ที่ตั้งต้นอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการไหลกลับ;

(4) การใช้วิธีการฉีดย้อนระดับ และการฉีดโม่ที่ตั้งต้นอย่างรวดเร็วและช้า โม่เคมีที่มีฐานของซีเมนต์ FLW จะถูกใช้สำหรับพื้นที่ที่มีพื้นที่ร่อน ในขณะที่พื้นที่ที่เหลือถูกฉีดด้วยโม่เคมี SSA;

(5) การฉีดน้ำต่อเนื่องจนถึงประมาณ 2 เมตรเหนือชั้นดินเหนียวในขณะที่ปรับความสูงของการฉีดหรือยุติการฉีดตามประสิทธิภาพของการฉีดน้ำ;

(6) การใช้วิธีการห่อหุ้มทับซ้อนเพื่อยากน้ำซึม เมื่อไม่สามารถทำให้ปิดกั้นได้เต็มที่ การปรับตำแหน่งของหลุมเจาะหรือเพิ่มปริมาณการฉีดอาจมีการทำหลังจากการอนุมัติ”

—

4. กระบวนการทำงาน

เนื่องจากการใช้วิธีการก่อสร้างย้อนกลับในโครงการนี้ ตำแหน่งของจุดที่น้ำไหลออกปรากฏอย่างไม่เป็นระเบียบตามความลึกของการขุด ดังนั้น บุคลากรในการก่อสร้าง, เครื่องจักร, และวัสดุจำเป็นต้องอยู่ในสถานะพร้อมสำหรับการดำเนินการฉีดโม่ตลอดเวลา

แพลตฟอร์มสำหรับการทำงานชั่วคราวยังต้องสามารถย้ายตำแหน่งได้ตามตำแหน่งการก่อสร้างที่เปลี่ยนไป ไม่ว่าจะอยู่ภายในพื้นที่ใต้ดินหรือบนโครงสร้างที่ระดับพื้นดิน

สิ่งนี้ก่อให้เกิดความท้าทายอย่างมากสำหรับการจัดตารางการก่อสร้างและการวางแผนงานในแหล่งก่อสร้าง ซึ่งต้องการการประสานงานอย่างรอบคอบและความยืดหยุ่นในแหล่งก่อสร้าง”

—

5. ผลลัพธ์

หลังจากการกำหนดแผนการ, ทางออกน้ำต่างๆ ที่เป็นตัวแทนถูกเลือกมาสำหรับการล้างทดลองเพื่อยืนยันการซีลที่มีประสิทธิภาพ หลังจากยืนยันว่าประสบความสำเร็จ, กระบวนการฉีดโม่ได้ถูกดำเนินการตามตำแหน่งที่มีน้ำรั่วตามการออกแบบการก่อสร้าง

หลังจากการเสร็จสมบูรณ์ของงานตามเฟส, ปริมาณการปล่อยน้ำลดลงอย่างมาก ทำให้การขุดสามารถดำเนินการต่อไปตามมาตรฐาน

เนื่องจากไม่สามารถดำเนินการฉีดโม่เพื่อทำให้ฐานกันน้ำเป็นแบบครบวงจรได้, ทีมสาขา Jines Construction Thailand พร้อมต่อการรับมือกับปัญหาน้ำเข้ามาในกระบวนการขุด

เมื่อการขุดและการซีลด้านล่างของสถานีใต้ดินเสร็จสมบูรณ์เรียบร้อย วัตถุประสงค์ของการจัดการน้ำรั่วในการขุดสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินและการปรับปรุงสถานที่ได้ถูกบรรลุเรียบร้อย”

—

・More Construction Result Sharing

・Follow up our FB for news

Contact us：+886 2769-2355

Copyright ©Jines Construction Co.,Ltd