เทคโนโลยีการเสริมความแข็งแรงใต้รากถนนคอนกรีตบิทูเมน
การซ่อมแซมการทรุดตัวและการแตกร้าวของผิวถนนที่สี่แยกทางหลวง
1. พื้นหลังโครงการ
คอนกรีตบิทูเมน – ภายใต้รากถนนของสี่แยกทางหลวงถูกประกบคลุมด้วยก้อนทรายหินและชั้นหินชั้นทราย โดยมี RQD ประมาณ 35-60% และมีรอยต่อและรอยแตกต่างที่พัฒนาอยู่ ด้านทั้งสองของพื้นที่นี้มีความลาดชัน ทำให้ระดับน้ำใต้รากถนนสูงและมีปริมาณน้ำที่มาก
การจราจรที่บ่อยครั้งของรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากทำให้เกิดการทรุดตัว การสะสมน้ำ การแตกต้น และการพ่นโคลนจากรอยแตกที่เฉพาะเจาะจง สถานการณ์กำลังเป็นไปในทางที่เลวร้ายมากขึ้นและขึ้น.
2. วิธีแก้ไข
เพื่อป้องกันการทำลายถนนที่จะนำไปสู่อุบัติเหตุในการขับขี่ หน่วยซ่อมบำรุงเฉพาะเจาะจงที่ต้องการผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์ในการซ่อมแซมเพื่อทำการเสริมรากถนน โดยยังต้องการให้การทำงานทำในเวลากลางคืนและสามารถปิดช่องทางเดียวระหว่างการก่อสร้าง
เพื่อตอบสนองต่อความต้องการดังกล่าว บริษัทได้เสนอให้ใช้เทคโนโลยีการฉีดฉาบด้วยเครื่องเจาะขนาดเล็ก พร้อมทั้งใช้เรซิ่นโพลิยูรีเทนแข็งไมโครเฟรมคู่ (Tipor-02) เพื่อเติมและเชื่อมรอยแตกร้าวของหินฐานรากถนน และเติมบริเวณที่ถนนถูกสกัด
ด้วยแรงกดทั้งหมดที่มากกว่า 15MPa และคุณสมบัติการเชื่อมต่อโดยการบีบอัดของเรซิ่นโพลิยูรีเทนขยายเล็กน้อยคุณภาพสูงหลังจากการแข็ง สามารถเติมรูของฐานรากถนนและเชื่อมต่อพื้นดินหินอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและปิดทางการซึมของน้ำบาดาล.
3. การออกแบบงาน
เนื่องจากเวลาทำงานของโครงการนี้ถูกจำกัดไว้ทุกวัน การออกแบบจึงอิงตามผลการตรวจจับด้วยเรดาร์เจาะดินของส่วนถนนนี้ หลังจากการวิเคราะห์และการคำนวณ รูของวัสดุที่ใช้ฉีดฉาบจะถูกจัดเรียงในลักษณะเช็คเกอร์บอร์ดด้วยระยะห่าง 1.4 เมตร ปริมาณการฉีดในรูเดียวไม่เกิน 60~100 กิโลกรัม และความดันของการฉีดฉาบไม่ควรเกินค่าเริ่มต้นของ (ความดันน้ำบาดาล + การเบรกของท่อ) + 3.0MPa
วัสดุที่ใช้ในการฉีดฉาบคือเรซิ่นโพลิยูรีเทนแข็งแบบขยายเล็กน้อย ที่มีเวลาในการแข็งประมาณ 30 วินาที ซึ่งจะถูกบีบอัดเข้าไปในรอยแตกด้านบนและรอบ ๆ ที่อยู่ 1.0 เมตรข้างล่างถนน
ในเวลาเดียวกัน ผลของการเติมเต็มรูและการสร้างทั้งหมดจะถูกบรรลุ เพื่อป้องกันวัสดุที่ใช้ฉีดฉาบจากการหลุดออกในระหว่างการฉีดฉาบ ลำดับการดำเนินการจะใช้วิธีกระโดดรู จากด้านนอกไปยังด้านใน เพื่อลดการสูญเสียวัสดุฉีดฉาบและเติมช่องว่างอย่างเท่าเทียม ในระหว่างกระบวนการเติม เครื่องระดับเลเซอร์อัตโนมัติจะถูกใช้สำหรับการสแกนระดับความสูงตลอดกระบวนการ เพื่อให้การยกระดับของผิวถนนไม่เกิน 3 มม.
4. กระบวนการทำงาน
เวลาทำงานสามารถเป็นได้เพียงตั้งแต่เวลา 21:00 ในตอนค่ำถึง 06:00 ในตอนเช้าของวันถัดไป ดังนั้นอุปกรณ์และวัสดุทั้งหมดจำเป็นต้องถูกอพยพออกไปหลังจากการทำงานในแต่ละวัน ในการลดเวลาในการยกอุปกรณ์ การทำงานนี้ใช้รถฉีดฉาบเรซิ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน และอุปกรณ์และวัสดุทั้งหมดถูกวางไว้ในรถพิเศษและสามารถดำเนินการได้หลังจากถึงที่ทำงาน
เนื่องจากพื้นที่ที่จำกัดในช่องทางแถวเดียวระหว่างการทำงาน จึงสามารถใช้เครื่องเจาะไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ถือได้เท่านั้น และใช้สามรุ่นเฉพาะของเครื่องเจาะที่มีขนาด 15 มม. สำหรับการเจาะแบบต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่มากเกินไปต่อผิวถนน
เมื่อพบกับท่อใต้ดินหรือเซ็นเซอร์วัดความเร็วที่ฝังไว้ในระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องยื่นคำขอเพื่อหลีกเลี่ยงและเจาะรูเสริมเพิ่มเติม ก่อนสิ้นสุดการทำงานในแต่ละวัน ต้องเติมรูการเจาะด้วยซีเมนต์เสริมแรงด่วนหรือซีเมนต์ความแข็งแรงสูง วัสดุฉีดฉาบที่ไหลเอื้อออกมาจากถนนควรถูกทำความสะอาด และทำความสะอาดผิวถนนอย่างละเอียด ทำให้ถนนสามารถใช้งานได้ทันทีหลังจากการลบรายการบำรุงรักษาการจราจร.
5. ผลลัพธ์
นี่เป็นโครงการทดลอง มีเพียง 91 รูฉีดฉาบ ซึ่งกระจายอยู่ใน 2 แยกทางสายทางหลวง ผลการตรวจจับด้วยเรดาร์เจาะดินก่อนและหลังจากการเติมเต็มและบันทึกการดำเนินงานของผู้รับทำสัญญาแสดงว่ารอยแตก รู และช่องว่างใต้ผิวถนนได้ถูกเติมเต็มอย่างสมบูรณ์
หลังจากที่หน่วยบำรุงรักษาดำเนินการตกเฉลี่ยและวางผิวถนน น้ำและฝุ่นบนผิวถนนไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป การทำงานซ่อมแซมผิวถนนที่แยกทางสายทางหลวงที่ตกต่ำและแตกออกได้สำเร็จแล้ว
・More Construction Result Sharing
Contact us：+886 2769-2355
Bitumen Concrete Highway Subgrade Filling and Reinforcement Technology
將下載檔案寄至：
Copyright ©Jines Construction Co.,Ltd