鄰近鐵路橋墩周邊地層軟弱帶地盤改良灌漿

二重管複合式灌漿用於鐵路道渣下方地層加固

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1.工程背景

某施工中鐵路高架化工程橋墩緊鄰運營中鐵道，沿線地層多為細砂、粉砂、黏土等沖積層，標準貫入試驗N值變異性大，經由透地雷達探測驗證，地層中存在局部不均勻軟弱區塊。為維護高架鐵路及橋下道路完工後長期使用安全，特委託專業廠商提出軟弱地層地盤改良方案，並於審查後交付執行。

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2.解決方案

前期地質調查發現，本區域地層軟弱帶主要分布於原有鐵路下方GL-1.0m~GL-7.0m之間，為達到軟弱帶地盤改良目標，擬定解決方案如下：

(1)採用可控制漿材膠凝時間的二重管灌漿工法進行地盤改良

(2)運用瞬凝化學漿避免漿材流失，水泥化學漿填充擠壓軟弱帶

(3)為避免影響鐵路運行，採用鐵路道渣外斜孔灌注進行地盤改良

(4)灌漿過程對於軌道及周邊設施密集監測，避免造成軌道變形及周邊設施損壞

(5)與鐵路維護單位保持聯繫，遭遇狀況即時回報，問題當天處理。

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3.施工過程

依照設計進行地盤改良灌漿後，前幾孔出現道渣溢漿、軌道旁配電箱底溢漿、1處軌道頂升超過警戒值及夜間燈號基座抬升等現象，經鐵道局緊急搶修單位處理後，無影響鐵路運作情況。透過各單位評估造成原因，應為灌漿至GL-1.0m時上部地層覆土壓力不足造成短流溢漿所致，經協商逆級灌漿終止深度修正至GL-2.0m，並調整漿液配比使其能夠充分擴散到上部預定範圍膠凝後，溢漿現象大幅度改善，僅發生幾處道渣少量溢漿，施工單位即可立即清理完畢，不致影響鐵路交通。

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4.執行成果

透過現場修訂灌漿深度與漿液配比後，灌漿工作順利進行。每小時監測結果，軌道最大變形量僅約1~2mm，均於警戒值範圍內。所有地盤改良工作完成後，運用透地雷達探測顯示，原設計地盤改良範圍多已經填充完成，僅有GL-1.5m淺層範圍有少數疏鬆區，並不影響未來高架鐵路安全，且可於未來平面道路路基夯壓時有效改善，順利完成鄰近鐵路橋墩周邊地層軟弱帶地盤改良灌漿工作。

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