跨海隧道襯砌滲漏水整治工作

施工縫、蜂窩、劣質混凝土滲漏水與修復案例

1.工程背景

 

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2.解決方案

因為跨海隧道深度成曲線變化，缺失類型多且規模迴異，加上滲漏水有鹽鹼性，長期浸潤後將導致鋼筋銹蝕及混凝土劣化，造成潛在公共危險性。根據現場勘察發現，滲漏水較嚴重區塊多位於兩側土岩界面區段，解決方案規劃時，依照混凝土瑕疵分為以下類型：

(1)施工縫環形滲漏；

(2)滲水混凝土蜂窩；

(3)無滲水混凝土剝落；

(4)無滲水混凝土蜂窩，等四類。

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3.施工設計

因襯砌瑕疵滲漏水壓力較大，水泥系漿材不適合使用，經過各界專家審慎評估後，決定採用黏結性高、固化時間短、固化後強度高的樹脂漿材及樹脂砂漿作為主要修復材料。相關施工設計依據瑕疵狀況，分別規劃如下：

(1)施工縫環形滲漏。採用交叉斜孔灌漿方式，搭配自膨脹及不膨脹剛性樹脂漿材進行二次灌漿，達到永久性止水效果。

(2)滲水混凝土蜂窩。A.蜂窩表面鬆動骨材敲除，並進行敲除範圍方型修邊；B.使用高壓水槍清除表面碎屑及粉塵；C.襯砌迎水面非溶劑型遇水膨脹樹脂灌注阻水；D.表面塗佈親水性環氧樹脂；E.蜂窩中段灌注非溶劑型剛性樹脂填充蜂窩孔隙、黏結鬆動骨材；F.使用樹脂砂漿填補敲除範圍及進行表面處理。

(3)無滲水混凝土剝落。A.利用機具敲除剝落混凝土到達完整混凝土位置並進行敲除範圍方型修邊；B.使用高壓水槍清除表面碎屑及粉塵；C.表面塗佈環氧樹脂界面黏著劑；D.使用樹脂砂漿填補敲除範圍及進行表面處理

(4)無滲水混凝土蜂窩。A.蜂窩表面鬆動骨材敲除，並進行敲除範圍方型修邊；B.使用高壓水槍清除表面碎屑及粉塵；C.表面塗佈親水性環氧樹脂；D.蜂窩中段灌注非溶劑型剛性樹脂填充蜂窩孔隙、黏結鬆動骨材；F.使用樹脂砂漿填補敲除範圍及進行表面處理。

 

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4.施工過程

因為海底隧道滲漏水點多且性狀不同，且此車行隧道為該地區重大工程，行車洞道設智雙向6車道，設計使用壽命100年。修補用黏著材料及樹脂砂漿品質必須依照設計要求達到：接著強度>61.2kgf/cm2；抗壓強度>300kgf/cm2的最低固化後要求。為了施工品質高於設計要求，部分材料及灌漿設備需要仰賴進口，更增添作業時間的困窘。

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5.執行成果

由於本工序屬於主體工程完成後的缺陷修復工作，執行數量多且規模、型態不一，加上前期總包方選用技術無法達到效果導致工期延誤及現況改變，更提升了作業時的急迫性與困難度。在駿馳工程台灣及大陸公司技術人員齊心協力下，逐一克服工程難點，於合約期限內順利完成委辦工作。經承建單位專家派員檢核確認無滲漏水潮濕情形後，圓滿達成跨海隧道襯砌滲漏整治任務。

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