鋪面損傷快速灌漿修復

公路瀝青混凝土鋪面案例

1. 工程背景

某瀝青混凝土鋪面損傷發生，下方路基為塊狀砂岩及砂頁岩互層，RQD約為35~60%，存在發達的節理及裂隙。因為本區域兩側為坡地，鋪面下方地下水位高且水量豐沛，加上重型車輛來往頻繁，導致局部路面發生沉陷、積水、破裂及裂隙噴泥漿現象，情況日趨嚴重。

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2. 解決方案

養護單位為避免鋪面損傷導致行車意外，特尋求具備相關修復經驗的協力單位進行路基加固，並要求以夜間施工及施工時車道僅能單線封閉等方式進行。為因應上述需求，本公司提出運用微鑽孔灌注技術，搭配雙液型微膨脹剛性聚氨酯樹脂(Tipor-02)進行路基岩層裂隙填充、黏結，同時填補路床掏空方案。藉由優質微膨脹聚氨酯樹脂固化後大於15MPa的抗壓強度及擠進黏合特性，有效填充路基孔洞同時黏結岩塊，達到增加承載力，阻絕地下水滲流路徑的效果。

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3. 施工設計

因為本舖面損傷修復工程每天可以施工時間受限，設計時根據本路段透地雷達檢測結果採用分區分段規劃。經分析計算，灌漿孔採用間距1.4m棋盤式排列，單孔灌漿量60~100kg，灌漿壓力不大於(地下水壓+管線阻 尼) 初始值+3.0MPa。

灌漿材料採用固化時間約30sec的微膨脹剛性聚氨酯樹脂，由鋪面下方1.0m處向四周及上部裂隙擠進，同時達到完整填充孔洞及地層擠壓效果。灌漿時為防止漿材逸散，執行順序採用由外而內跳孔灌漿方式進行，以達到減少漿材浪費及均勻填補縫隙目的。灌漿時全程採用自動化雷射水準儀進行高程掃描，務使鋪面頂昇高度不大於3mm。

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4. 施工過程

因為該鋪面損傷修復工程的施工時間僅能在晚上21:00~隔天凌晨06:00，且當天施工結束後所有設備、材料必須全數撤離。為減少機具吊裝時間，本次施工運用全配備樹脂灌漿車，所有設備及材料集中安置於專屬車輛上，到場後即可進行作業。施工時礙於單線車道空間有限，鑽孔僅能使用大型手持電動鑽機，搭配直徑15mm的3種不同長度特製鑽頭進行分段鑽進，以避免對於鋪面造成過度損傷。

施工過程遭遇地下管道或測速線圈時，則需要申報迴避及增補孔位。每天工作結束前，必須以超早強水泥或高強度膠泥填充鑽孔、清理路面溢流漿材，並充分清洗路面，以便撤除交維後道路可以立即使用。

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 5. 執行成果

本舖面損傷修復專案屬於示範工程，灌漿孔數僅91孔，分佈在2處公路路段。經由灌漿前後透地雷達檢測結果及施工過程承辦人員全程記錄顯示，鋪面下方岩層裂隙、孔洞及路基掏控區塊已經被完整填充。經養護單位進行鋪面銑刨加鋪後，路面積水及噴泥漿現象不再發生，圓滿完成鋪面損傷快速灌漿修復工作。

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